Эксперт ГК «Автодом» Сергей Плетнев объяснил порталу «Автоновости дня», как правильно «прикуривать» современный автомобиль. Спикер призвал не проводить процедуру при заведенном моторе машины-донора. Скачок напряжения может сжечь блоки управления, мультимедиа или климат-контроль.
Сначала нужно убедиться, что зажигание выключено на обеих машинах, а моторы заглушены. Далее следует закрепить красный провод на «плюсе» севшего аккумулятора, а затем — на «плюсе» донора. Черный провод необходимо соединить с «минусом» батареи донора, а другой зажим закрепить на «массе» — неокрашенной детали двигателя или кузова автомобиля с севшим АКБ.
«Подключение проводов напрямую к минусу севшей АКБ опасно: может возникнуть искра рядом с аккумулятором (риск воспламенения паров водорода), а также может быть сбит датчик тока системы мониторинга батареи (IBS/BMS)», – цитирует издание собеседника.
Только мосле этого можно заводить мотор донора, но важно дать ему поработать 10–15 минут на 1500–2000 оборотах. Тем самым удастся немного подзарядит севший аккумулятор. Перед пуском «пациента» обязательно следует заглушить донора, чтобы защитить его электронику от нагрузки.
У многих машин BMW, Mercedes-Benz, Audi и Volvo аккумулятор спрятан, поэтому следует использовать специальные латунные терминалы под капотом. А вот электромобили и гибриды вроде Tesla или Toyota Prius лучше не использовать как доноры — их 12-вольтовые системы не выдержат стартовых токов.
Плетнев призвал не экономить на проводах. Для бензиновых моторов нужны провода с сечением от 16 мм², для дизельных от 25 мм².
Читать по теме: Как подготовить машину к первым заморозкам.