Китай с 2027 года ужесточит требования к экспорту автомобилей. Производителям придется подтверждать наличие за рубежом сервисной инфраструктуры, которая сможет обслуживать и ремонтировать поставленные машины. Директор по маркетингу АГ «Авилон» Юрий Блинов рассказал «Российской газете», как новые правила могут повлиять на поставки автомобилей в Россию.
«Я бы не говорил, что Китай закрывает экспорт автомобилей в Россию. КНР последовательно закрывает неконтролируемый экспорт, в первую очередь «нулевых б/у», схемы с формальным переоборудованием и поставки, которые не контролирует производитель. И это принципиальная разница», — сказал Блинов.
С 1 января 2026 года для автомобилей, которые находились на регистрации в Китае не более 180 дней и вывозятся как подержанные, требуется подтверждение производителя о возможности послепродажного обслуживания. Без этого документа экспортную лицензию не выдадут.
С 2027 года требования станут строже. Экспортерам придется подтверждать наличие сервисных центров за рубежом, договоров с ними, квалификации специалистов и необходимых возможностей для ремонта. Для машин, которые проходят формальное переоборудование, потребуется отдельное подтверждение автопроизводителя о технической и сервисной поддержке.
По словам Блинова, новые правила прежде всего затронут автомобили, предназначенные для китайского рынка, которые независимые экспортеры затем поставляют в Россию. Официально представленные в стране китайские марки окажутся в менее уязвимом положении.
За январь-июль 2026 года из Китая в Россию ввезли 161,2 тыс. новых легковых автомобилей, что на 21% больше, чем за тот же период годом ранее. В июле поставки достигли 32,7 тыс. машин, увеличившись на 63%. Более четверти прямого ввоза новых автомобилей из КНР обеспечили физические лица.
«Поэтому для части моделей канал действительно может либо закрыться, либо стать существенно дороже», — отметил эксперт.
Читать по теме: Китайские автомобили обошли конкурентов по числу угонов в РФ в 2026 году.