Возврат к бензину третьего экологического класса опасен для современных машин, рассчитанных на стандарты 5 и 6. Как пишет «За рулем», основной вред связан с химическим составом такого топлива.
В «тройке» содержится до 150 мг серы на килограмм, тогда как в современном топливе этот предел составляет всего 10 мг. Кроме того, доля ароматических углеводородов в таком бензине доходит до 42%, что на 7% превышает норму для пятого класса. По словам обозревателя «За рулем» Михаила Колодочкина, разовая заправка вряд ли выведет машину из строя, но постоянное использование топлива неизбежно приведет к поломкам. Больше всего рискуют двигатели с прямым впрыском, где топливо не омывает впускные клапаны.
Избыток серы и углеводородов провоцирует образование нагара и смолистых отложений в камере сгорания. Это ведет к загрязнению форсунок, клапанов и датчиков кислорода, из-за чего двигатель начинает работать нестабильно, а расход горючего растет. При сгорании такого топлива образуются кислоты, ускоряющие коррозию выхлопной системы и двигателя. Кроме того, возможно оплавление и разрушение сот катализатора, частицы которого при попадании в цилиндры способны окончательно погубить мотор.
Автомобили, изначально спроектированные под низкие экологические стандарты, продолжат штатную работу на таком бензине. Владельцам современных иномарок эксперты советуют выбирать только крупные брендовые АЗС, так как бытовые присадки не могут повысить класс топлива до требуемых уровней.
Читать по теме: Почему переход с бензина на газ называют невыгодным?