По данным аналитического агентства «Автостат», 70% всего автопарка страны из 47,45 млн машин эксплуатируется более 10 лет. Почти 20% транспортных средств преодолели 20-летний рубеж.
Для сравнения, в среднем по Европе этот показатель составляет 12,7 года. В Германии, Великобритании и Франции возраст машин колеблется в пределах 10–11 лет. При этом в Чехии и Греции средний возраст автопарка выше российского — 16,5 и 17,8 года соответственно. В 2016 году российский показатель был на уровне 12,5 года, однако с тех пор он неуклонно растет. Глава ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Алексей Подщелкодин прогнозирует, что к 2030 году средний возраст машин в стране может превысить 20 лет.
Главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков связывает ситуацию с падением продаж новых автомобилей. Если десять лет назад рынок реализовывал 2–2,5 млн машин, то сейчас объемы составляют 1,3–1,5 млн единиц. На фоне роста цен и ухода западных брендов увеличился и средний срок владения автомобилем.
«Рынок скукожился. Если 10 лет назад в России продавалось 2 — 2,5 млн «свежих» автомобилей, сейчас — 1,3 — 1,5 млн. И главная причина, разумеется, в выросших ценах«, — отметил эксперт.
Эксперты отмечают связанные с эксплуатацией старой техники риски. Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин указывает, что износ узлов повышает вероятность внезапных поломок, таких как отказ тормозов или заклинивание рулевого управления. Кроме того, на машинах старше 10 лет практически отсутствуют современные системы активной безопасности, а коррозия кузова снижает эффективность пассивных средств защиты.
По мнению Кадакова, для обновления автопарка необходимо выйти на уровень продаж в 2–2,2 млн новых авто в год. Среди возможных мер эксперты выделяют введение прямых субсидий для покупателей, реанимацию программы утилизации и увеличение доли российских компонентов в производстве автомобилей для снижения их конечной стоимости.
Читать по теме: Гидроудар грозит владельцам автомобилей дорогим ремонтом.