Самым дешевым в восстановлении после аварии автомобилем оказалась Lada Iskra, а самым дорогим — Audi Q7. Средняя выплата по каско для отечественной модели составила 52 тыс. рублей, тогда как ремонт немецкого внедорожника обходился страховщикам в среднем в 753 тыс. рублей. Такие данные приводит «РГ» со ссылкой на компанию «Росгосстрах».
Начальник управления аналитики блока заботы о клиентах компании Виктор Толстой разделил автомобили на три группы по доступности запчастей. Самая сложная ситуация сложилась с премиальными европейскими марками BMW, Land Rover и Volvo. После прекращения официальных поставок цены на детали для них выросли более чем на 150%.
У японских и корейских автомобилей рост стоимости запчастей примерно соответствует инфляции. Поставки продолжаются через параллельный импорт, в том числе из Турции, ОАЭ, Казахстана и Китая.
Китайские марки занимают около 54% страхового портфеля компаний. Запчасти для них обычно доступны, а их стоимость растет медленнее инфляции. Однако страховщики сталкиваются с другой проблемой: производители часто обновляют модельные линейки, а сторонние поставщики выпускают детали, которые не всегда подходят для конкретных машин. По мнению Толстого, решить эту проблему поможет локализация производства.
Дополнительные сложности создает старение российского автопарка. Средний возраст автомобилей в стране составляет 15,5 года, а за Уралом превышает 20 лет. Для многих снятых с производства моделей запчасти уже не выпускают.
Средняя выплата по каско за отечественные автомобили составляет 90 тыс. рублей, за китайские — 147 тыс., за европейские, корейские, японские и американские — 188 тыс. рублей. Средний показатель по всем маркам достигает 146 тыс. рублей.
Среди отечественных машин после Lada Iskra самыми дорогими в ремонте оказались Tenet T8 со средней выплатой 182 тыс. рублей, Solaris HC (134 тыс.) и Xcite X-Cross 7 (132 тыс.).
В китайском сегменте дешевле всего обходится восстановление Changan UNI-S, Haval H7 и Tank 300. Средняя выплата по Changan UNI-S составляет 109 тыс. рублей. Самой дорогой моделью стал гибрид Voyah Free с показателем 398 тыс. рублей. Далее идут Jaecoo J8 (260 тыс.), Chery Tiggo 9 (256 тыс.), Exeed RX (250 тыс.) и Tank 500 (244 тыс.).
Среди привычных иностранных марок дешевле всего ремонтировать Renault Duster. Средняя выплата по каско составляет 107 тыс. рублей. В числе самых дорогих моделей Porsche Cayenne (463 тыс. рублей), Volkswagen Touareg (391 тыс.) и Lexus LX (282 тыс.). При этом рекорд принадлежит Audi Q7 — 753 тыс. рублей за страховой случай, хотя страховщики учли только 23 выплаты.
По ОСАГО разница между категориями автомобилей меньше. Средняя выплата за отечественную машину составляет 69 тыс. рублей, за китайскую — 93 тыс., за привычную иномарку — 95 тыс. рублей. Среди старых моделей Lada дешевле всего обходится ремонт «девятки» (36 тыс. рублей), «пятерки» (39 тыс.) и «семерки» (43 тыс.).
Для китайских автомобилей самые низкие выплаты зафиксировали у Great Wall Hover (64 тыс. рублей), Changan CS55 Plus (69 тыс.) и Lifan X60 (72 тыс.). Среди иностранных бюджетных моделей дешевле всего ремонтировать Daewoo Matiz и Chevrolet Lanos (по 53 тыс. рублей), а также Daewoo Nexia (58 тыс.).
На привычные иностранные марки приходится 74% всех выплат по ОСАГО. В каско их доля составляет 30%. Это объясняется тем, что новые автомобили этих брендов почти не продаются в России, но машины прежних лет выпуска продолжают эксплуатировать.
Читать по теме:
«Интерфакс»: Неправильное хранение автомобильных шин сократит срок службы.
«Яндекс Карты»: Экономичный маршрут ведет к снижению расхода до литра топлива.