Доля ультракомпактных машин на российском рынке новых автомобилей упала до 0,06%. За семь месяцев 2026 года в РФ поставили на учет всего 463 такие машины, передает «Российская газета» со ссылкой на данные «Автостат Инфо».
Несмотря на рост продаж на 31,5%, сегмент все еще остается нишевым. Большая часть покупок (77%) приходится на бренд Kia, в частности на модель Kia KX1 (325 регистраций).
На вторичном рынке ситуация иная, перепродажи малолитражек идут в 154 раза активнее. За тот же период сменили владельцев 71,4 тысячи авто, преимущественно это старые Daewoo Matiz и СеАЗ «Ока».
Эксперты объясняют невостребованность новых микрокаров их высокой ценой. Специалист Финансового университета Ярослав Климов отметил, что фиксированные платежи за логистику и утильсбор делают поставки бюджетных авто невыгодными.
«Экономия на размере для импортера уже не выглядит очевидной. Покупатель же обозначил приоритеты: высокий клиренс и запас по багажнику на российских дорогах часто важнее расхода в пробке», — цитирует издание собеседника.
Директор московского филиала SK Auto Trading Александра Пригарнева добавила, что производители из КНР предпочитают выпускать крупные машины с большей маржой. Нишу доступного транспорта в России фактически занял АвтоВАЗ со своими массовыми моделями. Основными потребителями компактных авто остаются женщины, ценящие удобство парковки в крупных городах.
Читать по теме: Страховщики раскрыли разницу цен на ремонт электрокаров, гибридов и авто с ДВС.