Экспорт зерна через порты Азовского моря практически остановился, а в Черном море ситуация осложнилась из-за переполненных терминалов и отказа части судовладельцев заходить в акваторию. Об этом «Российской газете» сообщили старший аналитик Центра ценовых индексов Екатерина Захарова и исполнительный директор Масложирового союза Михаил Мальцев.
Проблемы с логистикой возникли после серии июльских атак. Южная транспортная прокуратура 30 июля сообщила о повреждении инфраструктуры порта Тамань — одного из крупнейших зерновых терминалов страны. Кроме того, с 10 июля было приостановлено оформление заявок на проход судов через Керченский пролив и Азово-Донской морской канал.
Для координации перевозок Минтранс создал оперативный штаб. Ведомство намерено перераспределять грузопотоки и использовать альтернативные маршруты. В Минсельхозе ранее заявляли, что ситуация не повлияет на обеспеченность внутреннего рынка и экспортные возможности России.
По словам Екатерины Захаровой, через порты Азово-Черноморского бассейна проходит около 90% российского зернового экспорта. Глава ИКАР Дмитрий Рылько также отмечал, что через этот регион осуществляется более 80% поставок зерна и свыше половины экспорта подсолнечного масла.
В Союзе экспортеров и производителей зерна предупреждают, что полная блокировка маршрутов через Черное море может привести к недопоставке 30–35 млн тонн российской пшеницы. По мнению экспертов, быстро компенсировать такой объем другим странам будет сложно, что способно подтолкнуть мировые цены на продовольствие.
Экспортеры уже рассматривают альтернативные маршруты через порты Балтийского и Каспийского морей, а также через Иран. Однако, как отмечает руководитель Центра международного агробизнеса и продовольственной безопасности Президентской академии Анатолий Тихонов, полностью заменить возможности Азово-Черноморского бассейна не получится.
По оценкам специалистов, замедление экспорта уже оказывает давление на внутренний рынок. На фоне нового урожая цены на сельхозпродукцию снижаются, что уменьшает доходность аграриев. При этом риски масштабного мирового продовольственного кризиса в ближайшие месяцы пока оцениваются как невысокие.
Читать по теме: Простой зернового терминала в Тамани грозит ударом по экспорту и ценам на зерно.