Компания Aeronova планирует поднять в небо первый демонстрационный дирижабль Nova-2 в 2026 году. Поставки серийных аппаратов заказчикам начнутся через год. Об этом сообщил технический директор предприятия Федор Константинов, передает Techinsider.ru.
Конструкторы отказались от опасных материалов прошлого. Вместо горючей прорезиненной ткани они применяют кевлар и лавсан с герметичной полимерной пленкой. Вместо взрывоопасного водорода в баллоны закачивают инертный гелий. Каркас современных моделей состоит из углепластика. Этот композит легче металлических сплавов и практически не горит.
Технический директор Aeronova Федор Константинов отмечает, что современные двигатели решают проблему управляемости. Высокая тяговооруженность позволяет дирижаблям сохранять маневренность даже при сильном ветре. Аппарат Nova-2 имеет бельгийский двигатель ULPower UL520iS. В будущем компания планирует перейти на российский аналог — АПД-520 «Лидер».
С увеличением размеров дирижабли получают новые возможности. Объем оболочки Nova-8 составит 8000 кубометров. Такая модель позволит установить микротурбинный генератор и множество маршевых электродвигателей. Для еще более крупных аппаратов, таких как Nova-35 объемом 75 тысяч кубометров, инженеры проектируют жесткий корпус с герметичными мешками внутри. Это обеспечит грузоподъемность до 60 тонн.
Разработчики сейчас занимаются сертификацией техники. По словам Федора Константинова, дирижабли до сих пор упоминаются в нормативных актах, но опыт проведения испытаний у надзорных органов ограничен. Компании придется самостоятельно выстраивать процедуру проверки.
Рынок нуждается в таких аппаратах для мониторинга инфраструктуры. Дирижабли подходят для контроля состояния нефтепроводов, газопроводов и линий электропередачи. Они позволяют осматривать сотни тысяч километров сетей с низкой высоты и в тишине.
Читать по теме:
Avia.pro: для атаки на Подмосковье ВСУ отправили воздушные шары с БПЛА.
TWZ: Аэростат «Барраж-1» грозит стать заменой Starlink в зоне СВО.