Смешивание бензинов разных марок, использование октан-корректоров и езда с низким уровнем топлива не несут тех рисков, о которых принято говорить среди автомобилистов. Издание «За рулем» разобрало популярные мифы об эксплуатации машин.
Смесь 92-го и 98-го бензинов не расслаивается в баке. Стандарты устанавливают единый диапазон плотности для всех видов топлива — от 725 до 780 кг/куб. м при 15 °C. Разница в показателях между марками незначительна, а постоянная вибрация при движении исключает разделение жидкостей.
Октан-корректоры не способны существенно изменить характеристики топлива. Такие присадки повышают октановое число лишь на 1,0–1,5 единицы. Эксперты называют их аварийным средством и предостерегают от использования, так как последствия для двигателя непредсказуемы.
Опасения по поводу выхода из строя бензонасоса при езде «на лампочке» также беспочвенны. Узел находится в пластиковом стакане, который постоянно заполнен топливом, что исключает перегрев. Забор горючего происходит из нижней точки, поэтому риск попадания осадка в систему минимален. При полной выработке топлива насос просто перестает создавать давление, после чего контроллер отключает питание.
Установка багажного бокса на крышу заметно увеличивает расход топлива. Из-за ухудшения аэродинамики машина потребляет на 1–2 литра больше на каждые 100 км пути. При движении по скоростным магистралям этот показатель растет еще сильнее. Для экономии топлива рекомендуется размещать груз внутри салона или багажника автомобиля.
Читать по теме: Что грозит турбомотору при использовании бензина Евро-3.