В Северной и Южной Америке скопилось огромное количество тяжелой нефти. Продать ее не получается из-за слишком дорогой доставки. Цены на морские перевозки сильно выросли, поэтому танкеры стали золотыми, а мировой рынок нефти фактически разделился на две части, пишет Reuters
В США нефтеперерабатывающие заводы загружены на 93,5 процента, что стало рекордом за 28 лет. Места для новой нефти на этих заводах уже нет, хотя тяжелое сырье нужно для производства дорогого дизеля. Ситуацию осложнило то, что Канада и Венесуэла начали добывать больше нефти, а США выбросили на рынок еще 130 миллионов баррелей из своих запасов.
Аналитики отмечают, что логистика стала главным препятствием для торговли нефтью. Эксперты объясняют, что даже если продавец снижает цену на нефть на 10 долларов за баррель, покупатель всё равно не хочет брать товар.
Стоимость аренды супертанкеров подскочила в пять раз. Раньше отправить танкер из Мексиканского залива в Европу стоило 6,5 миллиона долларов, а теперь цена доходит до 46 миллионов. Доставка в Азию стоит около 80 миллионов долларов.
Такой рост цен случился из-за заторов в Оманском заливе. Там танкеры перегружают нефть с одного судна на другое прямо в море. Из-за этого корабли долго стоят в очереди и не успевают выполнять другие рейсы. В итоге цены на канадскую, колумбийскую и эквадорскую нефть падают, но эти скидки полностью съедаются расходами на доставку.
Читать по теме: Трампу грозит срыв планов по снижению мировых цен на нефть.